Deux erreurs coûtent cher aux voyageurs : louer un 4x4 à 1 600 MAD par jour pour un circuit entièrement goudronné, ou prendre la citadine la moins chère pour monter à 2 000 mètres à cinq personnes chargées. Voici comment trancher, catégorie par catégorie et itinéraire par itinéraire.
La règle des trois questions
- Combien de personnes et combien de valises ? C'est le critère qui élimine le plus d'options. Une citadine, c'est deux adultes et deux bagages cabine. Pas quatre adultes et quatre valises de soute.
- Allez-vous quitter le goudron ? Si la réponse est non — et c'est le cas de 90 % des itinéraires touristiques — un 4x4 est de l'argent perdu.
- Combien de kilomètres par jour ? Au-delà de 250 km quotidiens, le confort de suspension et l'insonorisation cessent d'être un luxe.
Les villes impériales : Fès, Meknès, Rabat, Marrakech
Ruelles étroites, stationnement compliqué, circulation dense : ici, plus la voiture est petite, mieux c'est. Une Hyundai i10 ou une Kia Picanto se gare là où un SUV tournera vingt minutes. Sur un circuit uniquement urbain et autoroutier, la citadine est le meilleur choix, à tous points de vue.
Si vous roulez beaucoup sur autoroute entre les villes, montez d'un cran vers une Clio, une 208 ou une Polo : à 120 km/h, la différence d'insonorisation et de stabilité se paie en fatigue à l'arrivée.
La cĂ´te atlantique : Essaouira, Agadir, Taghazout
Routes larges, bon revêtement, trajets courts. Une citadine suffit amplement. Seule réserve : le vent d'Essaouira et les embruns. Si vous transportez des planches de surf, orientez-vous vers un break ou un SUV compact avec barres de toit.
Le Haut Atlas : Imlil, Ourika, Tizi n'Test
C'est là que la garde au sol commence à compter. Les routes sont goudronnées mais étroites, en fort dénivelé, et les derniers kilomètres d'accès aux villages sont souvent dégradés ou en gravier.
Notre recommandation : Dacia Sandero Stepway (17 cm de garde au sol) pour deux personnes, Dacia Duster (21 cm) à partir de trois. Un moteur diesel est préférable pour le couple en montée.
Le point qui coûte le plus cher
Le bas de caisse et les pneus sont exclus de toutes les assurances au Maroc. Sur une route de montagne, une pierre mal placée sous une citadine basse peut vous coûter 3 000 MAD. Trente centimètres de garde au sol supplémentaires valent souvent mieux qu'une assurance de plus.
Le Sud et le désert : Ouarzazate, Zagora, Merzouga
Contrairement à une idée répandue, l'itinéraire classique vers Merzouga est entièrement goudronné. Un SUV type Duster ou Tucson suffit largement, y compris pour rejoindre les parkings des campements en bordure de dunes.
Le vrai 4x4 ne devient nécessaire que dans trois cas :
- vous conduisez vous-même dans les dunes (ce qui exige une expérience réelle du sable) ;
- vous empruntez des pistes non revêtues sur plus de quelques kilomètres, par exemple vers le lac Iriqui ou le Jebel Saghro ;
- vous voyagez à sept avec du matériel de bivouac.
Dans ces cas-là , le Toyota Land Cruiser Prado reste la référence : pièces disponibles partout dans le Sud, fiabilité mécanique éprouvée, climatisation qui tient à 45 °C.
Le Nord : Tanger, Chefchaouen, TĂ©touan
Routes sinueuses mais en bon état, distances courtes. Une citadine confort ou une compacte est parfaite. Attention au stationnement à Chefchaouen : la médina est piétonne, on se gare en contrebas, et les places y sont rares en milieu de journée.
Tableau de synthèse
| Votre voyage | Véhicule conseillé | À éviter |
|---|---|---|
| Villes impériales, 2 personnes | Hyundai i10, Kia Picanto | SUV, difficile à garer |
| Circuit routier, 2 à 3 personnes | Clio, 208, Polo | Citadine d'entrée de gamme sur longue distance |
| Atlas et vallées, 2 personnes | Sandero Stepway | Voiture trop basse |
| Atlas et Sud, 3 à 5 personnes | Dacia Duster, Tucson | Berline chargée |
| Famille de 6 à 7 | Dacia Jogger, Lodgy | Deux petites voitures, plus chères au final |
| Groupe de 8 à 9 | Mercedes Vito | — |
| Pistes, dunes, bivouac | Land Cruiser Prado | SUV Ă deux roues motrices |
| Déplacement d'affaires | Mercedes Classe C, Audi A3 | — |
Diesel ou essence ? Manuelle ou automatique ?
Le gasoil est moins cher que l'essence au Maroc et les moteurs diesel consomment moins en montagne : pour un long circuit, c'est le choix rationnel. L'essence garde l'avantage sur les très petits rouleurs urbains.
La boîte automatique reste minoritaire dans les flottes marocaines et se paie 50 à 150 MAD de plus par jour. Elle vaut son prix si vous roulez beaucoup en ville — les embouteillages de Casablanca sont une épreuve en boîte manuelle — ou si vous n'êtes pas à l'aise avec l'embrayage en montée. Réservez-la à l'avance : les modèles automatiques partent les premiers.
Un doute sur la catégorie ?
Décrivez-nous votre itinéraire et le nombre de passagers : nous vous dirons franchement quel véhicule suffit, même si c'est le moins cher.